Ini Alasan Mengapa Turbocharger Lebih Populer Dari Supercharger Di Asia
08/06/2019 | Arfian Alamsyah
Mungkin ada yang bertanya, mengapa mesin dengan jenis sistem induksi udara paksa turbocharger lebih populer dari sistem peniup udara paksa ke mesin yang bernama supercharger. Padahal, keduanya memiliki fungsi serupa, yakni menambahkan debit udara ke dalam mesin. Sebagai website nomor satu seputar teknik kendaraan terutama yang berhubungan dengan mobil, rasanya enggak afdol jika kami tidak menjawab pertanyaan berikut ini.
>>> Yuk, kita mengenal lebih dekat sistem supercharger
Sistem supercharger kurang pupuler di kawasan Asia Pasifik
Jika Anda tinggal di kawasan Asia Pasifik, tentu saja sistem turbo di mesin lebih populer. Hal ini lantaran pada kawasan ini, termasuk Indonesia mesin dengan konvigurasi segaris lebih populer pula. Nah, mesin dengan konvigurasi segaris ini tidak terlalu marak disandingkan dengan supercharger. Di kawasan Asia Pasifik mesin segaris ini lebih pas dan populer bersanding dengan sistem turbocharger.
>>> Ini dia jenis-jenis kerusakan pada sistem turbo
Sistem turbo lebih jamak di pakai di kawasan Asia
Otomatis, di Indonesia yang masuk kawasan Asia Pasifik lebih jamak ditemui mesin berturbo bila dibandingkan dengan mesin supercharger. Meski sebenarnya kedua peranti ini memiliki tujuan yang sama ke mesin, namun dengan cara yang berbeda. Kami sudah pernah membahas tuntas cara kerja supercharger dan turbocharger dalam menambah volume udara ke mesin. Hal ini berbanding terbalik di Amerika, di sana mesin dengan konvigurasi V8 jamak ditemui menggunakan sistem supercharger.
>>> Dapatkan pembahasan tips dan trik teknis seputar mobil hanya di Mobilmo.com
Berita sama topik
-
20/11/2019 | Arfian Alamsyah
Begini Cara Kerja MIVEC Di Mesin 4A91 Mitsubishi Xpander Dan Xpander Cross
Mitsubishi Xpander dan Mitsubishi Xpander Cross dilengkapi dengan mesin yang mutakhir. Mesin ini mengadopsi teknologi MIVEC. Begini cara kerja MIVEC di mesin berkode 4A91 Xpander family
-
31/10/2019 | Arfian Alamsyah
Keunggulan Mesin Toyota 1TR-FE, Dari 2004 Hingga Hari Ini
Sudah 15 tahun sejak Toyota Kijang generasi kelima dijual di tanah air, mesin berkode 1TR-FE ini masih juga diandalkan oleh Toyota untuk menjadi jantung pacu Kijang Innova. Inilah keunggulan mesin 1TR-FE ini.
-
31/10/2019 | Arfian Alamsyah
Mengapa Mobil Kekinian Mengadopsi Multi Koil Pengapian?
Jaman dulu, mobil menggunakan satu buah koil pengepaian untuk mensuplai listrik ke empat busi untuk masing-masing silinder, lantas mengapa mobil kekinian mengadopsi multi koil pengapian?